Из Варшавы до Вильнюса за 4 часа: маршрут Rail Baltica завершат к 2030 году

Rail Baltica — железнодорожный маршрут, соединяющий Польшу, Литву, Латвию и Эстонию, сократит время путешествия между Вильнюсом и Варшавой до 4 часов и будет иметь стратегическое значение. Однако строительство идет медленнее, чем предполагалось, а затраты возросли до внушительных 24 миллиардов евро. 

Как отмечает экономический аналитик Lietuvos Rytas Вакарис Декснис, в Литве продолжаются приготовления к строительству следующего 17-километрового участка маршрута (Шета-Рамигала). Самый сложный фрагмент — мост через Вильню длиной 1,51 км — уже прошел конструкционные испытания, а в настоящее время продолжается бетонирование колонн. Литовская часть маршрута проходит от границы с Польшей через Ковно и далее в сторону Риги, а от Ковно также ведет ответвление к Вильнюсу.

Строительства маршрута в Латвии

Латвия, где наблюдаются самые большие задержки, планирует развернуть строительство железнодорожного пути весной, вероятно, в марте или апреле. Зимой основное внимание уделялось поставкам строительных материалов, чтобы в благоприятных погодных условиях можно было приступить к подготовке территории под основной маршрут — удалению пней деревьев и проверке 16-гектарной территории на предмет неразорвавшихся боеприпасов. К марту также запланировано снос зданий,  которые находятся по планируемому маршруту Rail Baltica.

Еще в декабре 2024 года латвийское правительство приняло решение о разработке до ноября 2025 года технико-экономического обоснования соединения Риги с главной линией Rail Baltica и рижским аэропортом. Реализацией займется консорциум, в который входят: французская Eiffage Génie Civil, итальянская Rizzani de Eccher и польская Budimex. 

Кроме того, в Латвии продолжаются интенсивные работы в Риге, как на железнодорожной станции, так и в аэропорту. Эта страна демонстрирует наибольший прогресс в реализации Rail Baltica и первой выбрала главного подрядчика. Каждая балтийская страна ведет этот проект по своей модели тендера.

Международное сотрудничество и координация — ключ к успеху

— Проект Rail Baltica — это уникальный проект, не только из-за своего масштаба, но и благодаря своему международному характеру. В его реализации участвуют специалисты из разных стран — наряду с французами, итальянцами и поляками в команде работают также англичане, испанцы и шотландцы. Такое международное сотрудничество представляет огромную ценность, но в то же время требует отличной координации, — подчеркивает Диана Зыглевска, специалист PR польской фирмы Budimeks.

Госпожа Зыглевска также отмечает, что ключевым элементом успеха является эффективная коммуникация, позволяющая эффективно управлять проектом. Budimex сотрудничает с другими подрядчиками, занимающимися, в частности, строительством контактной сети и систем управления движением поездов.

Эстония ускоряет темпы — проблема с глухарем решена

В Эстонии ведутся работы над 72-километровым участком в округах Харью и Рапламаа. Еще 102 километра будут построены после завершения тендера.

— Я думаю, что эстонское министерство транспорта сможет выделить эти контракты в течение ближайших двух, возможно, трех недель, — сказал Вяре Райво, эстонский аналитик, занимающийся, среди прочего, железнодорожным транспортом. — А затем, как только погода позволит, можно будет приступить к фактическим строительным работам.

В прошлом году в Эстонии было построено десять виадуков, два железнодорожных моста, три экодороги для животных и пешеходно-велосипедный туннель. Одним из крупнейших вызовов для эстонцев было сохранение мест обитания глухаря в южной части Пярну, однако проблему удалось решить. Также продолжается строительство участка Пярну-Икла, который соединит Эстонию с Латвией.

Проект Rail Baltica создаст около 6000 рабочих мест и принесет компаниям дополнительные 354 миллиона евро доходов.

Rail Baltica — быстрая железная дорога после 2030 года

Запланированный срок завершения всей инвестиции — конец 2030 года. После его завершения Балтийские страны будут интегрированы в европейскую транспортную систему. Особенно важное значение в этом контексте будет иметь Литва, через которую проходит почти половина трассы — 392 км из 870 км общей длины линии. Латвия будет иметь 265 км путей, а Эстония — 213 км.

Скоростные пассажирские поезда будут развивать скорость 250 км/ч, а грузовые — 120 км/ч. Поездка из Варшавы в Вильнюс сократится до 4 часов, а из Ковно в Таллин — до чуть более 3 часов.

Общая стоимость строительства Rail Baltica оценена в 23,8 миллиарда евро. Эта сумма значительно превышает ту, которая была заложена с первоначальными прогнозами 2017 года. Тогда,  предполагалось, что бюджет на строительство проекта составит около 5,8 миллиарда евро.

Ознакомиться ближе с грандиозным Европейским проектом и следить за ходом реализации маршрута можно на официальном сайте Rail Baltica. 

Анна Каминская / LNews.pl: новости Европы, фото: www.railbaltica.org